Fenatport rechaza la excepción de 2 toneladas para el intermodal.

Desde la Federación Nacional de Asociaciones de Transportistas Portuarios
(FENATPORT), queremos expresar nuestro profundo malestar y rechazo ante la
aprobación del aumento de la masa máxima autorizada hasta las 46 toneladas
para el transporte intermodal, sin haberse establecido mecanismos claros y
obligatorios que permitan identificar con total certeza si una operación de
transporte cumple efectivamente con los requisitos legales del transporte
intermodal.
Tal y como recoge la normativa europea, para que un transporte sea considerado
intermodal, el trayecto por carretera no debe superar los 150 kilómetros en línea
recta, y no puede existir una estación intermodal de ferrocarril entre el lugar de
carga/descarga y la terminal de destino. En ausencia de un sistema fiable y
obligatorio que garantice esta trazabilidad en cada operación, existe un grave
riesgo de fraude o uso abusivo de esta excepción, con el consiguiente perjuicio
para los transportistas portuarios.
Durante todo el proceso que se alarga desde 2018, FENATPORT ha hecho todo
lo posible por evitar que se aprobara esta excepción, por considerar innecesario
el exceso de peso que se genera y, en este sentido, ha participado de forma
activa en las reuniones que el Comité Nacional de Transporte mantuvo con la
Dirección General de Transportes y presentando alegaciones formales ante la
DGT para advertir de los riesgos que supone.

Esta medida, lejos de fomentar una intermodalidad real y equilibrada, supone un
agravio para el transporte por carretera efectivo, en especial para los autónomos
y pymes que operan dentro de los puertos. Esta decisión, adoptada sin el apoyo
de las organizaciones que representamos al transporte portuario, genera
inseguridad jurídica y alimenta la conflictividad en los Puertos, donde ya se están
produciendo tensiones por la interpretación de estas normas.
Por todo ello, desde FENATPORT ya estamos trabajando activamente para
lograr que el Ministerio de Transportes, Puertos del Estado y las propias
Autoridades Portuarias se involucren de forma decidida en la implantación de un
sistema de control transparente, trazable y obligatorio, que permita saber, desde
la misma orden de transporte, si se trata realmente de una operación intermodal.
Sin esta garantía, el riesgo de que esta norma se convierta en una vía para
prácticas irregulares y competencia desleal es demasiado elevado.
Por último, FENATPORT llama la atención sobre el incremento de costes que va
a suponer el aumento de Masas y Dimensiones para el transporte, lo que
necesariamente debe traducirse en una adecuación corresponsable del precio
del transporte.