Juntament amb la seguretat sanit\u00e0ria, els documents electr\u00f2nics de transport aporten un elevat conjunt d’avantatges que repercuteixen positivament en totes les baules de la cadena de subministrament.<\/a> Entre aquests avantatges es troben les seg\u00fcents:<\/p>\nInformaci\u00f3 en temps real<\/p>\n
Digitalitzaci\u00f3 Tant a l’empresa carregadora, com la que realitza el transport, i el propi destinatari, poden con\u00e8ixer en temps real la situaci\u00f3 de la mercaderia, la ubicaci\u00f3 del cami\u00f3 o les incid\u00e8ncies que puguin sorgir durant el trajecte.<\/p>\n
Lliurament segur i tra\u00e7able<\/p>\n
El DET \u00e9s inalterable, en cada transacci\u00f3 es registra data, hora i lloc i no \u00e9s possible la seva modificaci\u00f3 posterior. Aquestes caracter\u00edstiques fan que es constitueixi com una prova de lliurament digital amb total validesa jur\u00eddica.<\/p>\n
Reconeixement del sector p\u00fablic<\/p>\n
La documentaci\u00f3 electr\u00f2nica \u00e9s v\u00e0lida i acceptada en qualsevol inspecci\u00f3 que es pugui produir en carretera, tant de tr\u00e0nsit com de transport.<\/p>\n
Visibilitat de tota la cadena<\/p>\n
Des de la sortida de la mercaderia fins a la seva arribada a destinaci\u00f3, queden reflectits en el document electr\u00f2nic tots els agents que intervenen en el proc\u00e9s -carregadors, remitents, transportistes i destinataris-. D’aquesta manera s’assegura una total transpar\u00e8ncia de la cadena de subministrament, impulsant l’efici\u00e8ncia i la competitivitat.<\/p>\n
Prev\u00e9 litigis per incid\u00e8ncies<\/p>\n
En tractar-se d’un document inalterable que reflecteix tots els detalls del transport i permet que les reserves d’acceptaci\u00f3 puguin completar-se adjuntant arxius, s’eviten els litigis per diferents interpretacions o incid\u00e8ncies.<\/p>\n
Integraci\u00f3 amb altres sistemes i plataformes<\/p>\n
El DET s’integra f\u00e0cilment en els sistemes de gesti\u00f3 dels usuaris (ERP, TMS, etc.) de tal manera que l’ordre de transport es genera autom\u00e0ticament en la plataforma de programari i el transportista rep la informaci\u00f3 per al transport de la mercaderia a trav\u00e9s del seu dispositiu m\u00f2bil. Per la seva part el destinatari recepciona la mercaderia fent \u00fas de la seva pr\u00f2pia integraci\u00f3 amb la plataforma.<\/p>\n
Sense contacte f\u00edsic entre els signants<\/p>\n
Digitalitzaci\u00f3 . La utilitzaci\u00f3 del DET permet eliminar l’intercanvi de documentaci\u00f3 en paper aix\u00ed com el contacte f\u00edsic entre els signants del document, garantint d’aquesta manera que es compleixen els requisits de distanciament en situacions d’emerg\u00e8ncia sanit\u00e0ria com la del Covid-19.<\/p>\n
Equiparable legalment al document en paper<\/p>\n
La modificaci\u00f3 del Reglament de la Llei d’Ordenaci\u00f3 dels Transports Terrestres pel Reial decret 70\/2019 va obrir la possibilitat que la documentaci\u00f3 de control que han de portar els transportistes en el seu vehicle pugui fer-se per mitjans electr\u00f2nics, sempre que els suports i aplicacions utilitzades permetin transformar el seu contingut en signes d’escriptura llegible.<\/p>\n
Efici\u00e8ncia i estalvi de costos<\/p>\n
L’\u00fas del DET repercuteix en una major agilitat dels processos de transport i una millora de la gesti\u00f3 i el control del flux log\u00edstic. Accedir a la situaci\u00f3 del transport des de qualsevol dispositiu m\u00f2bil permet una planificaci\u00f3 m\u00e9s ajustada i, en definitiva, una organitzaci\u00f3 m\u00e9s efica\u00e7 de la cadena de subministrament. Es calcula que l’\u00fas del DET vaig poder reduir fins a un 70% els costos de gesti\u00f3 administrativa.<\/p>\n
V\u00e0lid en 25 pa\u00efsos<\/p>\n
La documentaci\u00f3 electr\u00f2nica de transport \u00e9s v\u00e0lida en els 25 pa\u00efsos que, fins al moment, han ratificat el protocol: Bielor\u00fassia, Bulg\u00e0ria, Rep\u00fablica Txeca, Dinamarca, Est\u00f2nia, Finl\u00e0ndia, Fran\u00e7a, l’Iran, Litu\u00e0nia, Let\u00f2nia, Luxemburg, Pa\u00efsos Baixos, Pol\u00f2nia, Portugal, Rep\u00fablica de Mold\u00e0via, Romania, Federaci\u00f3 Russa, Eslov\u00e0quia, Eslov\u00e8nia, Espanya, Su\u00e8cia, Su\u00efssa, Tadjikistan, Turquia i Regne Unit.<\/p>\n
Temps curts d’implantaci\u00f3<\/p>\n
La implementaci\u00f3 d’aquesta tecnologia \u00e9s r\u00e0pida i senzilla. Els sistemes solen estar dissenyats per a ser de pagament per \u00fas, en funci\u00f3 del n\u00famero de DETs expedits en un determinat per\u00edode.<\/p>\n
Elevat retorn de la inversi\u00f3<\/p>\n
Per a la utilitzaci\u00f3 del DET no \u00e9s necess\u00e0ria l’adquisici\u00f3 de cap programari ni maquinari, m\u00e9s enll\u00e0 dels corresponents dispositius m\u00f2bils, per la qual cosa la inversi\u00f3 \u00e9s pr\u00e0cticament nul\u00b7la i els seus beneficis s’obtenen r\u00e0pidament.<\/p>\n
Facturaci\u00f3 m\u00e9s r\u00e0pida<\/p>\n
Digitalitzaci\u00f3. El lliurament en dest\u00ed queda registrada en el sistema en el moment de la signatura de l’acceptaci\u00f3 per part del destinatari i, a partir d’aquest moment, ja es pot procedir a la facturaci\u00f3.<\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
El grup de Treball constitu\u00eft per a l’impulsar l’\u00fas de la Documentaci\u00f3 Electr\u00f2nica de Transport (DET) continua sumant participants. Entre les noves incorporacions es troben associacions empresarials, com Fetransa i UNO Log\u00edstica, plataformes tecnol\u00f2giques, com Eurogesti\u00f3n i Widoit, i les autoritats portu\u00e0ries de Huelva i Val\u00e8ncia. \u2022\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 La crisi sanit\u00e0ria ha actuat com a accelerador […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1734,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[448],"tags":[478],"class_list":["post-2232","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticies","tag-barcelonacamiofetransasintraporttransport"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2232","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2232"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2232\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1734"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2232"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2232"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2232"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}