L’anunci fet p\u00fablic per la Comissi\u00f3 Europea i recolzat pel govern d’Espanya en relaci\u00f3 amb la prohibici\u00f3 de vehicles di\u00e8sel i h\u00edbrids en 2035, suposa, segons el parer de FETRANSA, una mostra m\u00e9s del desconeixement de la classe pol\u00edtica sobre la realitat que viu el carrer.
\nDes de FETRANSA s’assenyala la ferma voluntat de contribuir, per part de tots els sectors del transport a complir amb els objectius de reducci\u00f3 d’emissions, ara b\u00e9, se sol\u00b7licita als representants pol\u00edtics abandonar els discursos populistes que en res contribueixen a avan\u00e7ar amb un criteri realista al compliment d’aquests objectius.
\nEl paquet de mesures de sostenibilitat i transici\u00f3 verda afectar\u00e0 de manera especial al sector de la mobilitat, tant de transport de mercaderies com de passatgers, suposant en definitiva un important desemborsament en infraestructures i ajudes per a aconseguir aquest objectiu, i el que \u00e9s pitjor encara, generant des del moment del *miso anunci, una gran incertesa entre fabricants i usuaris, davant la inexist\u00e8ncia de fonts de propulsi\u00f3 alternatives.
\nEl problema, segons el parer de *Fetransa, no \u00e9s nom\u00e9s la falta de punts de rec\u00e0rrega per al vehicle el\u00e8ctric, una cosa en la qual es pot invertir en els pr\u00f2xims anys, sin\u00f3 per contra, la incapacitat de disposar d’una tecnologia, prou accessible econ\u00f2micament per a renovar per complet el parc de vehicles.
\nEn aquest mateix sentit FETRANSA anuncia un m\u00e9s que previsible envelliment de la flota de vehicles de transport, en paralitzar-se de manera autom\u00e0tica, la inversi\u00f3 en renovaci\u00f3 de flota davant la incertesa generada.
\nAquest anunci, suposa en definitiva, bones paraules que sobre el paper resulten molt vendibles per al gran p\u00fablic, per\u00f2 que realment no tenen en compte els diferents inconvenients als que el sector ha de fer front dia a dia.
\nSegons assenyala V\u00edctor Gonz\u00e1lez, President de Fetransa; \u201csi realment es pret\u00e9n complir amb aquestes dates per a implantar el vehicle el\u00e8ctric, han de prendre’s mesures que fessin rendible i atractiu el sector, o en cas contrari, tota Europa haur\u00e0 de fer front a una doble amena\u00e7a: no disposar de vehicles adaptats i no comptar amb professionals disposats a hipotecar els seus v\u00e9ns per a invertir en una tecnologia tremendament cara i no contrastada.<\/p>\n
El president de FETRANSA assenyala referent a aix\u00f2 que la compra d’un cami\u00f3 el\u00e8ctric \u00e9s inassumible per a la majoria dels aut\u00f2noms del sector. Actualment el preu mitj\u00e0 del mercat d’aquests vehicles impulsats per electricitat oscil\u00b7la entre els 130.000 i 160.000 euros, sense contar que el remolc sumaria altres 30.000 euros m\u00e9s, un cost 30% superior al que v\u00e9nen pagant ara pels seus vehicles. Aix\u00ed mateix, Espanya compta en l’actualitat amb aproximadament 340.000 transportistes, entre pesat i lleuger, per la qual cosa una transici\u00f3 ecol\u00f2gica tindria un cost aproximat per al transport de 44.200 milions d’euros.
\nA m\u00e9s, s’assenyala el desconeixement manifest de la Uni\u00f3 europea sobre la realitat del sector al no valorar el que suposa per a aquests aut\u00f2noms la inversi\u00f3 en un cami\u00f3. \u201cNo sols es tracta de comprar-ho i posar-se a treballar. Un cami\u00f3 t\u00e9 una vida \u00fatil d’entre 10 i 14 anys. Quan ho compres has d’estudiar el retorn d’aquesta inversi\u00f3, la segona vida del cami\u00f3 i moltes variants\u201d alguna cosa que ara, sobre aquest bonic anunci passa desapercebut.
\nA la vista de la situaci\u00f3, FETRANSA reclama la definici\u00f3 d’un per\u00edode transitori clar que ofereixi garanties al transportista per a accedir a la compra del vehicle el\u00e8ctric.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
L’anunci fet p\u00fablic per la Comissi\u00f3 Europea i recolzat pel govern d’Espanya en relaci\u00f3 amb la prohibici\u00f3 de vehicles di\u00e8sel i h\u00edbrids en 2035, suposa, segons el parer de FETRANSA, una mostra m\u00e9s del desconeixement de la classe pol\u00edtica sobre la realitat que viu el carrer. Des de FETRANSA s’assenyala la ferma voluntat de contribuir, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1809,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[500],"tags":[509],"class_list":["post-2257","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fetransanoticies","tag-vehicle-electric"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2257","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2257"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2257\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1809"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2257"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2257"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2257"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}