un Decret llei, l’entrada en vigor del qual es preveu per a finals de febrer de 2022<\/a>. L’important aqu\u00ed \u00e9s que l’RD \u00e9s l’instrument legislatiu m\u00e9s r\u00e0pid i t\u00e9 rang de Llei.<\/p>\n <\/p>\n
Acords amb el Ministeri<\/p>\n
C\u00c0RREGA I DESC\u00c0RREGA<\/p>\n
Es prohibir\u00e0, mitjan\u00e7ant la reforma de la Llei del Contracte de Transport que els conductors carreguin o descarreguin els camions, excepte els casos previstos com a excepci\u00f3. Els casos previstos, han de facturar de manera diferenciada el servei i s\u00f3n: Mudances, cisternes, grues, vehicles amb plataformes elevadores, porta vehicles i paqueteria. Aquesta mesura aconseguir\u00e0 a tots aquells conductors de camions que tinguin autoritzaci\u00f3 de transport, inclosos els vehicles lleugers.<\/p>\n
Es va fixar el comprom\u00eds de realitzar un estudi sobre la viabilitat de la imposici\u00f3 de sancions i sobre quin ministeri (Transports o Treball) ser\u00e0 el que s’encarregui d’inspeccionar i sancionar quan escaigui.<\/p>\n
<\/p>\n
\u2013 S’ajorna sis mesos la seva entrada en vigor per a la formaci\u00f3 de nous treballadors<\/p>\n
<\/p>\n
(mossos de magatzem i carretoners)<\/p>\n
En la pr\u00e0ctica, aquesta mesura suposa acabar amb les imposicions abusives que uns certs carregadors realitzaven amb aquesta q\u00fcesti\u00f3, ja que desapareix per sempre la clausula \u201cExcepte pacte en contra\u201d que era utilitzada sistem\u00e0ticament pels carregadors per a obligar al conductor (assalariat o aut\u00f2nom) a realitzar unes labors que corresponen al carregador.<\/p>\n
CLAUSULA REVISI\u00d3 GASOLEO:<\/p>\n
Es fa obligatori per norma, que es revisi el preu del transport davant variacions del preu del carburant entre el moment de la contractaci\u00f3 i la realitzaci\u00f3 del transport quan varie un 5% o m\u00e9s.<\/p>\n
El que s’apliqui el criteri establert en les Condicions Generals de Contractaci\u00f3, significa que la cl\u00e0usula sempre \u00e9s autom\u00e0tica, a difer\u00e8ncia del que s’estableix en la Llei 15\/2009, que la fa obligat\u00f2ria a partir de variacions trimestrals. En els contractes continuats (encara que no hi hagi contracte per escrit) s’inclou l’obligaci\u00f3 d’actualitzar el preu del transport, despr\u00e9s de l’entrada en vigor del Reial decret, prenent com a refer\u00e8ncia els \u00faltims 12 mesos, cosa que significa que els que no hagin pujat els preus del transport en 2021, hauran de fer-lo en 2022 incorporant un increment del preu del transport en el percentatge que compensi la totalitat de l’increment del gasoil en els \u00faltims 12 mesos. Els que s\u00ed hagin incrementat el preu del transport en 2021 hauran de revisar els preus \u00fanicament en el percentatge que els falti fins que quedi compensada totalment la pujada interanual de gasoil.<\/p>\n
TEMPS D’ESPERA PER A la C\u00c0RREGA I DESC\u00c0RREGA I APLIACI\u00d3 A ALTRES SUP\u00d2SITS<\/p>\n
Es rebaixa de 2 a 1 hora el temps d’espera per a la c\u00e0rrega dels vehicles. Aquesta mesura hauria de suposar una millora dels protocols establerts pels clients per a aquestes labors. En mantenir-se el pacte en contra, la repercussi\u00f3 pot ser limitada.<\/p>\n
Seria molt important que s’acab\u00e9s introduint una disposici\u00f3 addicional en l’RDL que permet\u00e9s l’aplicaci\u00f3 del criteri per al c\u00e0lcul de la paralitzaci\u00f3 d’un vehicle per qualsevol causa establert en la Llei del Contracte de transports (per un sinistre en reclamar el lucre cessant).<\/p>\n
Durant el primer trimestre de 2022 es realitzar\u00e0 un estudi per a quantificar el cost de les hores perdudes en la c\u00e0rrega i desc\u00e0rrega de la mercaderia en els centres de c\u00e0rrega i, com a part d’aquest estudi, s’analitzar\u00e0 la viabilitat que el destinatari o consignatari de les mercaderies puguin ser responsables de la indemnitzaci\u00f3 de les paralitzacions directament al transportista efectiu.<\/p>\n
LLUITA CONTRA LA COMPET\u00c8NCIA DESLLEIAL<\/p>\n
Es preveu el refor\u00e7 de la inspecci\u00f3, tant en recursos humans, com t\u00e8cnics per a centrar les inspeccions en aquelles empreses reincidents i en els tipus de frau m\u00e9s nocius, com les falses cooperatives i les empreses b\u00fastia.<\/p>\n
A m\u00e9s, es crear\u00e0 una b\u00fastia de den\u00fancies an\u00f2nimes dependent del ministeri de transports, amb el comprom\u00eds que s’analitzaran les den\u00fancies rebudes i es tractar\u00e0 amb el Comit\u00e8 Nacional de Transports les mesures m\u00e9s oportunes a prendre per a acabar amb les practiques m\u00e9s comunes de compet\u00e8ncia deslleial.<\/p>\n
TRANSPOSICI\u00d3 DE LA DIRECTIVA DE TREBALLADORS DESPLA\u00c7ATS<\/p>\n
Espanya sempre ha estat poc inclinada a imposar condicions addicionals als conductors d’empreses d’altres pa\u00efsos que operin en el seu territori. La transposici\u00f3 de l’esmentada Directiva significa que, els conductors d’altres pa\u00efsos, quan realitzin transport de cabotatge, hauran de gaudir de les mateixes condicions econ\u00f2miques i socials que els conductors espanyols. A m\u00e9s, aquestes empreses hauran de donar-se d’alta en un registre electr\u00f2nic que dep\u00e8n de la Comissi\u00f3 Europea per a comunicar els despla\u00e7aments dels seus conductors al nostre i acreditar que el salari d’aquests conductors \u00e9s igual al dels conductors espanyols.<\/p>\n
<\/p>\n
Es crea un codi i registre de bones pr\u00e0ctiques mercantils. Encara que pot semblar una mesura menor, \u00e9s de molta import\u00e0ncia. Aquests codis se solen aplicar en la contractaci\u00f3 amb administraci\u00f3 i solen ser respectats per les empreses de major dimensi\u00f3. Aix\u00ed mateix, poden servir de refer\u00e8ncia en els conflictes mercantils.<\/p>\n
ESTANDAR ZONES DE C\u00c0RREGA I DESC\u00c0RREGA<\/p>\n
\u00c9s una mesura molt important des del punt de vista social, ja que suposa que establiran uns criteris perqu\u00e8 els conductors puguin gaudir d’unes instal\u00b7lacions i tracte digne durant les operacions de c\u00e0rrega\/descarrega.<\/p>\n
MILLORA DE LA SOSTENIBILITAT AMBIENTAL DEL SECTOR DEL TRANSPORT DE MERCADERIES PER CARRETERA. (Masses i Dimensions)<\/p>\n
En el referit a l’augment de l’altura m\u00e0xima, els casos previstos s\u00f3n, el transport de palla, el d’animals vius i els que realitzin el transport de peces a ind\u00fastries com l’automoci\u00f3, sempre dins d’un radi m\u00e0xim de 50Km.<\/p>\n
En el referit a l’augment de les MMA, s’augmentar\u00e0 a 44 tones en determinats tipus de transport, a trav\u00e9s d’un calendari d’implantaci\u00f3 progressiu en el qual participar\u00e0 el Comit\u00e8 Nacional de Transports. Es tindr\u00e0 en compte el parc de vehicles actual i les masses m\u00e0ximes admissibles dels seus eixos.<\/p>\n
\u00d2bviament, aquesta \u00e9s la principal concessi\u00f3 per part del CNTC en l’acord, ja que sense aquesta mesura no hi havia cap possibilitat que el ministeri don\u00e9s el vistiplau per part seva.<\/p>\n
Totes aquestes mesures estaran recollides en el Reial decret i entraran en vigor aproximadament a la fi de febrer del 2022, amb l’excepci\u00f3 dels 6 mesos de termini que es dona perqu\u00e8 les empreses carregadores contractin i formin als empleats que s’encarregaran de les labors de c\u00e0rrega i desc\u00e0rrega de la mercaderia.<\/p>\n
<\/p>\n
PART II: RESTA DE MESURES (fora del Reial decret)<\/p>\n
<\/p>\n
FISCALITAT DEL GASOLEO<\/p>\n
<\/p>\n
Comprom\u00eds del manteniment de l’actual sistema de gasoil professional. \u00c9s un acord molt important, at\u00e8s que permet, almenys durant la resta de legislatura, continuar comptant amb un carburant amb una fiscalitat moderada, m\u00e9s si tenim en compte que la intenci\u00f3 del govern era eliminar la figura del gasoil professional.<\/p>\n
L’ag\u00e8ncia tribut\u00e0ria realitzar\u00e0 la proposta d’un model de devoluci\u00f3 mensual (ara la devoluci\u00f3 \u00e9s trimestral).<\/p>\n
<\/p>\n
APARCAMENTS SEGURS<\/p>\n
<\/p>\n
El comprom\u00eds a l’impuls, mitjan\u00e7ant dotaci\u00f3 econ\u00f2mica, a la construcci\u00f3 d’aparcaments segurs, \u00e9s d’una import\u00e0ncia molt alta, donades les condicions d’inseguretat i d’insalubritat en les quals els conductors han de prendre els seus descansos o esperes. Aix\u00ed mateix s’assumeix el comprom\u00eds d’adequar les \u00e0rees de viabilitat hivernal com a zones d’aparcament segur amb els est\u00e0ndards de la Comissi\u00f3 Europea.<\/p>\n
TEMPS D’ESPERA ZONES DE C\u00c0RREGA I DESC\u00c0RREGA<\/p>\n
L’haver acceptat el MITMA un estudi sobre les repercussions econ\u00f2miques que l’espera suposa per a les empreses i les condicions en les quals es realitzen la mateixes, units a la creaci\u00f3 d’un est\u00e0ndard de zones de c\u00e0rrega i la del codi de bones pr\u00e0ctiques mercantils, suposar\u00e0, a mitj\u00e0 termini, la millora de la rendibilitat de les empreses i millors condicions per als conductors.<\/p>\n
ESCASSETAT DE CONDUCTORS<\/p>\n
Acords amb el Ministeri. Aquest punt permetr\u00e0, juntament amb els sindicats, obrir un front com\u00fa en la millora de les condicions dels conductors. S’estableix un termini m\u00e0xim de 9 mesos per a l’elaboraci\u00f3 de les possibles solucions a un dels principals problemes del sector.<\/p>\n
AJUDES PER A la DIGITALITZACI\u00d3 DEL SECTOR<\/p>\n
Es dota un fons de 140 milions d’euros per a la transformaci\u00f3 digital del sector, inclosa l’adquisici\u00f3 d’ordinadors, tauletes, etc. i tamb\u00e9 de programes i app\u00b4s. De la mateixa manera, s’inclou la formaci\u00f3 per als professionals del sector (inclosos els aut\u00f2noms).<\/p>\n
COTITZACIONS SOCIALS DELS CONDUCTORS.<\/p>\n
Acords amb el Ministeri. El ministeri de treball realitzar\u00e0 un estudi sobre la sinistralitat en el transport per a determinar si cap una rebaixa de l’actual cotitzaci\u00f3 a la seguretat social dels conductors professionals (actualment est\u00e0 situada en el 6,70).<\/p>\n
CENTIM SANITARI<\/p>\n
Comprom\u00eds d’accelerar les devolucions pendents de cobrament i guanyades mitjan\u00e7ant reclamaci\u00f3 per responsabilitat patrimonial relatives al c\u00e8ntim sanitari.<\/p>\n
MANTENIMENT XARXA DE CARRETERES<\/p>\n
Amb aquest acord, s’obre la porta a parlar del pagament per l’\u00fas de les infraestructures. De la redacci\u00f3 donada, no es preveu la seva implementaci\u00f3 en el curt termini. El MITMA es compromet a la cerca de f\u00f3rmules per a la seva repercussi\u00f3 en els clients. Fetransa aposta per un sistema de taxes que no gravi en exc\u00e9s i pel principi que tot titular d’un vehicle ha de pagar-les, tant si es tracta d’un vehicle nacional o estranger, b\u00e9 sigui un vehicle industrial o particular.<\/p>\n
<\/p>\n
AJUDES A la FORMACI\u00d3 I A l’ABAND\u00d3 DE LA PROFESSI\u00d3<\/p>\n
<\/p>\n
Acords amb el Ministeri. Amb aquest acord s’aconsegueix que, almenys per al que queda de legislatura, aquells companys de m\u00e9s edat puguin estar segurs que poden accedir a les ajudes a l’aband\u00f3 de la professi\u00f3.<\/p>\n
D’altra banda, el sector dels aut\u00f2noms s’assegura el manteniment de l\u00ednies d’ajudes per a la seva formaci\u00f3.<\/p>\n
MILLORES DE LA WEB DEL MITMA REFERENT Als SERVEIS Al TRANSPORTISTA<\/p>\n
Aquest comprom\u00eds t\u00e9 una import\u00e0ncia pr\u00e0ctica molt important, at\u00e8s que facilitar\u00e0 la cerca d’informaci\u00f3 relacionada amb la variaci\u00f3 dels preus del gasoil, de manera que sigui m\u00e9s senzill tenir una refer\u00e8ncia oficial a l’hora d’aplicar la cl\u00e0usula de variaci\u00f3 del preu del combustible en les nostres factures.<\/p>\n
ALTRES MESURES PER A la MILLORA DE LA SOSTENIBILITAT ECON\u00d2MICA DEL SECTOR<\/p>\n
Potser \u00e9s de les q\u00fcestions m\u00e9s importants acordades<\/a>, per primera vegada en molts anys el MITMA accedeix a parlar de la necessitat d’implementar mesures perqu\u00e8 els preus del transport cobreixin els costos dels transportistes. El ministeri estudiar\u00e0 la viabilitat jur\u00eddica d’una Llei de Costos M\u00ednims, inspirada en la Llei de Seguretat de la Cadena Aliment\u00e0ria per a impedir que el transport es facturi per sota de costos.<\/p>\n\u00c9s important assenyalar que, davant els dubtes del ministeri sobre la legalitat d’aquesta norma, \u00e9s millor realitzar pr\u00e8viament aquest estudi que doti a aquesta mesura de la necess\u00e0ria seguretat jur\u00eddica, ja que es corria el risc d’aprovar la norma i que qualsevol recurs pogu\u00e9s tombar-la tot just comen\u00e7ar.<\/p>\n
SEGUIMENT DE LES MESURES<\/p>\n
A l’estil dels convenis col\u00b7lectius, s’estableix el comprom\u00eds de seguiment del compliment i efectivitat de les mesures incloses en l’acord, especialment aquelles relatives a la c\u00e0rrega i desc\u00e0rrega i aplicaci\u00f3 de la revisi\u00f3 de preus del combustible, plantejant-se si fos necessari mesures correctores, com ara la inclusi\u00f3 d’un r\u00e8gim sancionador si fos necessari.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
INFORME DE FETRANSA RELATIU ALS ACORDS ACONSEGUITS AMB EL MINISTERI EL DIA 17-12-2021 MESURES VIA REIAL DECRET. En primer lloc, cal destacar que les mesures m\u00e9s importants es recolliran en un Decret llei, l’entrada en vigor del qual es preveu per a finals de febrer de 2022. L’important aqu\u00ed \u00e9s que l’RD \u00e9s […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1722,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[348],"tags":[423],"class_list":["post-2263","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fetransaministerio-de-transporte","tag-acuerdo-ministerioparo-nacionaltransporte"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2263","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2263"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2263\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1722"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2263"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2263"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2263"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}