Despr\u00e9s de superar el pitjor de la pand\u00e8mia del Covid-19, una combinaci\u00f3 de factors com l’escassetat de mat\u00e8ries primeres, la invasi\u00f3 russa a Ucra\u00efna o l’augment dels costos energ\u00e8tics, han provocat que ens enfrontem a un dels pitjors escenaris per a les empreses i aut\u00f2noms de transport de mercaderies per carretera.<\/p>\n
El Ple del Departament de Mercaderies del Comit\u00e8 Nacional del Transport per Carretera (CNTC) viu amb intranquil\u00b7litat i inquietud aquesta etapa i ent\u00e9n i comparteix la postura dels nostres transportistes, que reclamen amb urg\u00e8ncia mesures per a poder superar aquesta crisi. Davant aix\u00f2, la labor del Comit\u00e8 continua sent la d’emprendre aquest viatge junts, units per a defensar a les empreses i aut\u00f2noms del sector i aconseguir, no sols que puguin superar aquesta batalla, sin\u00f3 que s’aconsegueixin mesures i eines que serveixin perqu\u00e8 el futur del transport sigui esperan\u00e7ador.<\/p>\n
Al llarg dels anys, el Comit\u00e8 no s’ha rendit i ha mantingut aquesta uni\u00f3 fins a aconseguir que les nostres reclamacions finalment vegin la llum. Aquest cam\u00ed no ha estat f\u00e0cil i hem hagut de prendre determinacions dif\u00edcils quan els diferents Governs no han tractat al transport com el que realment \u00e9s, un sector imprescindible per a garantir el benestar de l’economia i de la societat. Per exemple, al juliol de 2020, nom\u00e9s despr\u00e9s de dures negociacions, aconseguim que s’aprov\u00e9s la Llei de Morositat, que ha redu\u00eft els terminis de pagament i estableix un r\u00e8gim sancionador per als morosos, i establir les bases dels acords de desembre de 2021, que tamb\u00e9 es van aconseguir despr\u00e9s d’\u00e0rdues discussions, i que han donat resposta a reivindicacions hist\u00f2riques d’aquest Comit\u00e8 com l’obligatorietat de la cl\u00e0usula de revisi\u00f3 del preu del transport per la variaci\u00f3 del preu del combustible, la reducci\u00f3 dels temps d’espera de dues hores a una, el comprom\u00eds per a no incloure peatges sense el consens del sector o la tan reclamada prohibici\u00f3 de les labors de c\u00e0rrega i desc\u00e0rrega per part del conductor que entrar\u00e0 en vigor el 3 de setembre.
\nNo obstant aix\u00f2, la labor del Comit\u00e8 \u00e9s constant i no acaba aqu\u00ed. Davant la incessable pujada dels combustibles vam haver de negociar de nou amb duresa per a aconseguir un paquet de mesures en el qual es van incloure les ajudes directes per vehicle, la devoluci\u00f3 mensual del gasoil professional, la bonificaci\u00f3 dels 20 c\u00e8ntims per litre de combustible o la duplicitat de les ajudes a l’aband\u00f3 de la professi\u00f3.<\/p>\n
Aix\u00ed mateix, gr\u00e0cies a la cont\u00ednua negociaci\u00f3 que exerceix el Comit\u00e8, s’acaba d’aconseguir que el Govern hagi incl\u00f2s en el nou Reial decret anticrisi la pr\u00f2rroga de la bonificaci\u00f3 dels 20 c\u00e8ntims per litre de combustible, l’ampliaci\u00f3 del 30 al 40% de la cl\u00e0usula de revisi\u00f3 del preu del transport per a aix\u00ed repercutir en major mesura el cost del carburant i, a m\u00e9s, ja ser\u00e0 obligatori facturar en concepte a part el cost del combustible per a aportar major transpar\u00e8ncia i aconseguir el compliment de la llei.
\nEn qualsevol cas, \u00e9s necessari posar en marxa mesures estructurals que serveixin perqu\u00e8 les empreses i aut\u00f2noms del sector cobrin el que \u00e9s just per la prestaci\u00f3 dels seus serveis.<\/p>\n
Per aix\u00f2, treballem des de fa setmanes en la Llei de la Cadena del Transport, que acordem dur a terme al desembre de 2021, i que t\u00e9 com a objectiu equilibrar les relacions comercials entre transportistes i carregadors per a evitar l’ab\u00fas que molts d’aquests \u00faltims cometen gr\u00e0cies a la seva posici\u00f3 de domini. El Comit\u00e8, despr\u00e9s d’estudiar en profunditat l’esborrany elaborat pel MITMA, traslladar\u00e0 a aquest totes les correccions que considera necess\u00e0ries perqu\u00e8, finalment, la llei ens empari i el sector no hagi de treballar mai m\u00e9s a p\u00e8rdues i es limiti la cadena de subcontractaci\u00f3, eliminant la participaci\u00f3 d’aquells intermediaris que no aporten valor cap afegit. El comprom\u00eds amb el Ministeri \u00e9s presentar el text de la Llei abans del 31 de juliol, tal com es recull en els acords de mar\u00e7. Igualment, avui mateix tindr\u00e0 lloc la celebraci\u00f3 de la 1a reuni\u00f3 del Grup de treball recollit tamb\u00e9 en els acords MITMA-CNTC de desembre, per a elaborar una proposta sobre les necessitats de formaci\u00f3 i atracci\u00f3 de talent al sector del transport per carretera que serveixi per a solucionar l’actual problema de falta de conductors professionals.<\/p>\n
A m\u00e9s, amb unitat i determinaci\u00f3, hem donat un termini de dues setmanes al MITMA perqu\u00e8 ens presenti un pla amb mesures econ\u00f2miques que ajudin de manera directa a pal\u00b7liar aquesta situaci\u00f3, com podrien ser altres 20 c\u00e8ntims de descompte en el combustible per al transport professional i ajudes directes per vehicle similars a les que aconseguim al mar\u00e7.<\/p>\n
Amb tot aix\u00f2, volem reflectir que \u2018on existeix unitat, existeix vict\u00f2ria\u2019 i les organitzacions que formen part del Comit\u00e8 continuaran de la m\u00e0 per a aconseguir nous \u00e8xits, noves mesures que s\u00f3n m\u00e9s que necess\u00e0ries, urgents, per a aconseguir aix\u00ed que les empreses i aut\u00f2noms del transport puguin tirar endavant. Si treballem units, arribarem m\u00e9s lluny.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Despr\u00e9s de superar el pitjor de la pand\u00e8mia del Covid-19, una combinaci\u00f3 de factors com l’escassetat de mat\u00e8ries primeres, la invasi\u00f3 russa a Ucra\u00efna o l’augment dels costos energ\u00e8tics, han provocat que ens enfrontem a un dels pitjors escenaris per a les empreses i aut\u00f2noms de transport de mercaderies per carretera. El Ple del Departament […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1848,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[500],"tags":[439],"class_list":["post-2270","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-fetransanoticies","tag-comite-nacional-de-transporte"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2270","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2270"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2270\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1848"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2270"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2270"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2270"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}