{"id":2517,"date":"2025-08-01T15:17:54","date_gmt":"2025-08-01T13:17:54","guid":{"rendered":"https:\/\/sintraportbcn.com\/?p=2517"},"modified":"2025-08-01T15:18:49","modified_gmt":"2025-08-01T13:18:49","slug":"fenatport-rebutja-lexcepcio-de-2-tones-per-a-lintermodal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/fenatport-rebutja-lexcepcio-de-2-tones-per-a-lintermodal\/","title":{"rendered":"Fenatport rebutja l’excepci\u00f3 de 2 tones per a l’intermodal"},"content":{"rendered":"
\n
\n
Des de la Federaci\u00f3 Nacional d’Associacions de Transportistes Portuaris
\n(FENATPORT), volem expressar el nostre profund malestar i rebuig davant l’aprovaci\u00f3
\nde l’augment de la massa m\u00e0xima autoritzada fins a les 46 tones
\nper al transport intermodal, sense haver-se establert mecanismes clars i
\nobligatoris que permetin identificar amb total certesa si una operaci\u00f3 de
\ntransport compleix efectivament amb els requisits legals del transport
\nintermodal.
\nTal com recull la normativa europea, perqu\u00e8 un transport sigui considerat
\nintermodal, el trajecte per carretera no ha de superar els 150 quil\u00f2metres en l\u00ednia
\nrecta, i no pot existir una estaci\u00f3 intermodal de ferrocarril entre el lloc de
\nc\u00e0rrega\/descarrega i la terminal de dest\u00ed. En abs\u00e8ncia d’un sistema fiable i
\nobligatori que garanteixi aquesta tra\u00e7abilitat en cada operaci\u00f3, existeix un greu
\nrisc de frau o \u00fas abusiu d’aquesta excepci\u00f3, amb el conseg\u00fcent perjudici
\nper als transportistes portuaris.
\nDurant tot el proc\u00e9s que s’allarga des de 2018,\u00a0FENATPORT\u00a0ha fet tot
\nel possible per evitar que s’aprov\u00e9s aquesta excepci\u00f3, per considerar innecessari
\nl’exc\u00e9s de pes que es genera i, en aquest sentit, ha participat de manera
\nactiva en les reunions que el Comit\u00e8 Nacional de Transport va mantenir amb la
\nDirecci\u00f3 General de Transports i presentant al\u00b7legacions formals davant la
\nDGT per a advertir dels riscos que suposa.Aquesta mesura, lluny de fomentar<\/div>\n
una intermodalitat real i equilibrada, suposa un greuge per al transport per carretera<\/div>\n
efectiu, especialment per als aut\u00f2noms i pimes que operen dins dels ports.<\/div>\n
Aquesta decisi\u00f3, adoptada sense el suport de les organitzacions que representem<\/div>\n
al transport portuari, genera inseguretat jur\u00eddica i alimenta la conflictivitat en els Ports,<\/div>\n
on ja s’estan produint tensions per la interpretaci\u00f3 d’aquestes normes.
\nPer tot aix\u00f2, des de\u00a0FENATPORT\u00a0ja estem treballant activament per a
\naconseguir que el Ministeri de Transports, Ports de l’Estat i les pr\u00f2pies
\nAutoritats Portu\u00e0ries s’involucrin de manera decidida en la implantaci\u00f3 d’un
\nsistema de control transparent, tra\u00e7able i obligatori, que permeti saber, des de
\nla mateixa ordre de transport, si es tracta realment d’una operaci\u00f3 intermodal.
\nSense aquesta garantia, el risc que aquesta norma es converteixi en una via per a
\npr\u00e0ctiques irregulars i compet\u00e8ncia deslleial \u00e9s massa elevat.
\nFinalment,\u00a0FENATPORT\u00a0crida l’atenci\u00f3 sobre l’increment de costos que suposar\u00e0
\nl’augment de Masses i Dimensions per al transport, la qual cosa
\nnecess\u00e0riament ha de traduir-se en una adequaci\u00f3 corresponsable del preu
\ndel transport.<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Des de la Federaci\u00f3 Nacional d’Associacions de Transportistes Portuaris (FENATPORT), volem expressar el nostre profund malestar i rebuig davant l’aprovaci\u00f3 de l’augment de la massa m\u00e0xima autoritzada fins a les 46 tones per al transport intermodal, sense haver-se establert mecanismes clars i obligatoris que permetin identificar amb total certesa si una operaci\u00f3 de transport compleix […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":2515,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2517","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categorizar"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2517","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2517"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2517\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2521,"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2517\/revisions\/2521"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2515"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2517"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2517"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2517"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}