i hagu\u00e9ssim de triar una paraula que defin\u00eds la situaci\u00f3 en qu\u00e8 es troba el sector transporti terrestre de contenidors en general i el vinculat al port de Barcelona en particular, no hi ha cap millor que la que dona t\u00edtol a aquest article.<\/p>\n
A m\u00e9s, \u00e9s una sensaci\u00f3 amb la qual ens hem acostumat a viure ja que porta instal\u00b7lada entre nosaltres des de fa anys. Cada vegada \u00e9s m\u00e9s dif\u00edcil fer previsions. Qualsevol decisi\u00f3 \u00e9s presa amb moltes reserves perqu\u00e8 els indicadors que avui t\u2019assenyalen en una direcci\u00f3, dem\u00e0 t\u2019assenyalen en la contr\u00e0ria.<\/p>\n
Enguany que acaba \u00e9s un exemple perfecte. A un per\u00edode inicial que continuava amb el fren\u00e8tic ritme del segon semestre de l\u2019any anterior, li va seguir un important descens de l\u2019activitat, per a despr\u00e9s anar recuperant-se a poc a poc fins a arribar a aquests \u00faltims mesos amb una altra caiguda que observem amb temor, perqu\u00e8 les previsions auguren que seguir\u00e0 la mateixa t\u00f2nica durant el primer trimestre del 2026.<\/p>\n
Els motius d\u2019aquestes brusques oscil\u00b7lacions els podem trobar en els conflictes armats i en la inestabilitat pol\u00edtica. Cal destacar la volta en poder el mes de febrer, del senyor Trump, el qual no va dubtar a imposar aranzels generalitzats a les mat\u00e8ries primeres i productes estrangers, una estrat\u00e8gia que va anunciar en campanya i que buscava reduir el seu d\u00e8ficit comercial i protegir la producci\u00f3 nacional. A l\u2019espera de veure si aquesta pol\u00edtica no li \u00e9s contraproduent a mitj\u00e0 o llarg termini, les conseq\u00fc\u00e8ncies immediates s\u00f3n un m\u00f3n amb major fragmentaci\u00f3 comercial i menor creixement econ\u00f2mic, ja que les empreses posposen decisions d\u2019inversi\u00f3 i consum a l\u2019espera que millorin les condicions per a minimitzar riscos i obtenir millors rendibilitats.
\nEn l\u2019\u00e0mbit local, si les empreses de transport tinguessin una base s\u00f2lida en la qual afermar-se quan els vents no bufen a favor, potser serien capa\u00e7os d\u2019afrontar en millor posici\u00f3 aquests per\u00edodes d\u2019inestabilitat. No obstant aix\u00f2, en contrast amb un escenari internacional tan vol\u00e0til, ens trobem amb unes constants que incideixen negativament i que dif\u00edcilment canviaran a curt termini.<\/p>\n
D\u2019una banda, existeix una falta de relleu generacional amb prop del 50% dels conductors actuals per sobre dels 55 anys i una pres\u00e8ncia bastant escassa de joves de 25 anys. Les condicions de treball s\u00f3n una gran barrera, llargues hores de disponibilitat, l\u2019escassa conciliaci\u00f3 familiar i infraestructures insuficients s\u00f3n importants factors que actuen com a barreres que desvien el talent cap a altres llocs de treball. Tampoc ajuda la percepci\u00f3 social d\u2019un lloc de treball poc valorat, i amb una pres\u00e8ncia de personal femen\u00ed molt residual.<\/p>\n
En paral\u00b7lel a la crisi de personal hem d\u2019abordar la descarbonitzaci\u00f3. La transformaci\u00f3 del transport per carretera \u00e9s essencial per a aconseguir els objectius clim\u00e0tics de la Uni\u00f3 Europea. No obstant aix\u00f2, l\u2019adquisici\u00f3 i desplegament de vehicles industrials impulsats per tecnologia verda han tingut un seguiment notablement baix. Els factors que frenen aquesta transici\u00f3 s\u00f3n clars: cost inicial elevat, infraestructures insuficients que limiten l\u2019autonomia i l\u2019operativa.<\/p>\n
Hi ha t\u00edmids intents d\u2019incorporar vehicles el\u00e8ctrics, per\u00f2 els pocs que hi ha, estan limitats a rutes i destins molt espec\u00edfics i en els quals cal comptar amb la col\u00b7laboraci\u00f3 del client per a poder obtenir el m\u00e0xim rendiment operatiu i rendibilitzar la seva adquisici\u00f3.<\/p>\n
Davant aquesta situaci\u00f3 no ens queda un altre remei que continuar pressionant a les institucions, autoritats, instal\u00b7lacions i clients per a millorar les condicions laborals que tenim actualment en el desenvolupament de la nostra activitat.<\/p>\n
Els principals objectius a aconseguir serien els seg\u00fcents:<\/p>\n
Formaci\u00f3 adequada per al col\u00b7lectiu, que li permeti con\u00e8ixer l\u2019entorn portuari i els procediments de cada instal\u00b7laci\u00f3, a fi agilitzar els processos i reduir els riscos.<\/p>\n
Reduir els temps d\u2019espera. La limitaci\u00f3 f\u00edsica de les instal\u00b7lacions i la concentraci\u00f3 dels serveis en una franja hor\u00e0ria determinada, fan necess\u00e0ria la depuraci\u00f3 de procediments inefica\u00e7os que alenteixen l\u2019operativa.<\/p>\n
Millorar l\u2019aspecte econ\u00f2mic. Tornar a fer atractiva la professi\u00f3 per a captar talent. Els costos d\u2019explotaci\u00f3 han augmentat entre un 30% i 40% en els \u00faltims 20 anys, mentre que les tarifes han pujat m\u00ednimament al voltant d\u2019un 7%.<\/p>\n
Incrementar els espais dedicats a estacionament i descans. Dotar de places d\u2019aparcament segur dins i en els voltants del port. No t\u00e9 sentit que un vehicle que desenvolupa la seva activitat en el port hagi de rec\u00f3rrer 20 o 30 km al final de la jornada per a quedar estacionat<\/p>\n
Reclamar subsidis i beques per a ajudar a cobrir els alts costos de l\u2019obtenci\u00f3 de llic\u00e8ncies (CAP, permisos espec\u00edfics) i formaci\u00f3 especialitzada.<\/p>\n
La incertesa s\u2019ha consolidat com l\u2019eix sobre el qual gira la nostra activitat. Mentre les forces geopol\u00edtiques i comercials dibuixen un panorama de fragmentaci\u00f3 i volatilitat, obligant a posposar la presa de decisions, la base operativa local s\u2019afebleix per problemes estructurals que s\u00f3n constants.<\/p>\n
La crisi de relleu generacional i les condicions laborals prec\u00e0ries (llargues jornades, escassa conciliaci\u00f3) actuen com un ancora que impedeix al sector afrontar la inestabilitat global des d\u2019una posici\u00f3 de fortalesa. A aix\u00f2 se suma la lenta per\u00f2 inevitable transici\u00f3 cap a la descarbonitzaci\u00f3, paralitzada pels alts costos i la falta d\u2019infraestructura de suport.<\/p>\n
Davant aquest doble desafio \u2014la volatilitat externa i la fragilitat interna\u2014, el cam\u00ed a seguir \u00e9s l\u2019acci\u00f3 conjunta i la pressi\u00f3 estrat\u00e8gica. Nom\u00e9s a trav\u00e9s de la consecuci\u00f3 d\u2019objectius tangibles com la reducci\u00f3 de temps d\u2019espera, la millora urgent de les tarifes per a reflectir els costos reals i la inversi\u00f3 en formaci\u00f3 i dignificaci\u00f3 de la professi\u00f3, el sector podr\u00e0 construir la base s\u00f2lida que necessita per a reduir els riscos globals, atreure talent i assegurar la seva superviv\u00e8ncia i competitivitat en un entorn cada vegada m\u00e9s impredictible.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
i hagu\u00e9ssim de triar una paraula que defin\u00eds la situaci\u00f3 en qu\u00e8 es troba el sector transporti terrestre de contenidors en general i el vinculat al port de Barcelona en particular, no hi ha cap millor que la que dona t\u00edtol a aquest article. A m\u00e9s, \u00e9s una sensaci\u00f3 amb la qual ens hem acostumat […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":2594,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-2595","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-sin-categorizar"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2595","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2595"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2595\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2596,"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2595\/revisions\/2596"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2594"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2595"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2595"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sintraportbcn.com\/ca\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2595"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}