El transport portuari alerta del risc de competència deslleial per les noves masses en intermodal

La recent aprovació de l’augment de la massa màxima autoritzada fins a les 46 tones per al transport intermodal ha causat “malestar i rebuig” en la Federació Nacional d’Associacions de Transportistes Portuaris (Fenatport). En aquest sentit, alerten que la normativa ha entrat en vigor “sense haver-se establert mecanismes clars i obligatoris que permetin identificar amb total certesa si una operació de transport compleix efectivament amb els requisits legals del transport intermodal i sense aquesta garantia, el risc que aquesta norma es converteixi en una via per a pràctiques irregulars i competència deslleial és massa elevat”.

En concret, i tal com recull la normativa europea, perquè un transport sigui considerat intermodal, el trajecte per carretera no ha de superar els 150 quilòmetres en línia recta, i no pot existir una estació intermodal de ferrocarril entre el lloc de càrrega/descarrega i la terminal de destí. “En absència d’un sistema fiable i obligatori que garanteixi aquesta traçabilitat en cada operació, existeix un greu risc de frau o ús abusiu d’aquesta excepció, amb el consegüent perjudici per als transportistes portuaris”, denuncien des de la federació.

Els transportistes portuaris al·leguen que aquesta mesura, “lluny de fomentar una intermodalitat real i equilibrada, suposa un greuge per al transport per carretera efectiu, especialment per als autònoms i pimes que operen dins dels ports”. També assenyalen que aquesta decisió, “adoptada sense el suport de les organitzacions que representem al transport portuari”, genera inseguretat jurídica i alimenta la conflictivitat en els ports, “on ja s’estan produint tensions per la interpretació d’aquestes normes”.

En aquesta línia, expliquen que durant tot el procés que s’allarga des de 2018, Fenatport “ha fet tot el possible per evitar que s’aprovés aquesta excepció, per considerar innecessari l’excés de pes que es genera presentant al·legacions formals davant la DGT per a advertir dels riscos que suposa”. A més, han cridat l’atenció sobre l’increment de costos que suposarà l’augment de masses i dimensions per al transport, “la qual cosa necessàriament ha de traduir-se en una adequació corresponsable del preu del transport”. Per tot això, des de Fenatport ja estan treballant activament per a aconseguir que el ministeri de Transports, Ports de l’Estat i les pròpies autoritats portuàries “s’involucrin de manera decidida en la implantació d’un sistema de control transparent, traçable i obligatori, que permeti saber, des de la mateixa ordre de transport, si es tracta realment d’una operació intermodal”.